Opel 2.2 Direct regulator ciśnienia EA
Cena:620.00PLN
w magazynie
Nowy regulator ciśnienia paliwa F5R Team do silników Opel 2.2 Direct Z22YH.
Jest to zamiennik regulatorów GM 24404015, GM 95507060, GM 55575441
Regulatory F5R Team (UE116112EA/EAF) zostały wyprodukowane z najwyższej jakości materiałów zapewniających długotrwałą i bezawaryjną pracę. Zawory regulatorów zostały wykonane z węglika wolframu trzykrotnie twardszego niż oryginalne zawory stalowe.
Jak widać na załączonych zdjęciach, regulatory w wersji EA nie posiada wbudowanego filtra na wlocie, a filtr zewnętrzny wciskany w gniazdo pod regulatorem, Taki układ jest równoważny z regulatorami z wbudowanym filtrem, a filtr można wyciągnąć, wyczyścić lub wymienić gdyby zaszła taka potrzeba.
W opakowaniu z regulatorem znajduje się oprócz filtra, zapasowy mały o-ring regulatora.
Opel Astra H 2.2 Direct MK5 2004-, engine code Z22YH
Opel Zafira B 2.2 Direct 2005-, engine code Z22YH
Opel Vectra C 2.2 Direct 2002-2008, engine code Z22YH
Opel Signum 2.2 Direct 2003- 2008, engine code Z22YH
W związku z dużą ilością pytań dotyczących regulatora, na dole strony jest krótki FAQ
Mając multimetr z funkcją Hz/% można zmierzyć najważniejszy parametr układu regulacji ciśnienia, sygnał PWM regulatora ciśnienia. Parametr ten nie jest dostępny w żadnym programie diagnostycznym. Poprawna wartość wynosi 20-45% jednak czym wartość jest niższa tym łatwiej układ radzi sobie z regulacją ciśnienia. Na biegu jałowym powinna wynosić 20-25%. Po przekroczeniu 45% wyświetla się błąd układu wtryskowego.
Dla w pełni sprawnego układu z pompą Bosch i regulatorem F5R wygląda to tak:
Najczęstsze pytania i odpowiedzi:
- czy regulatory F5R pasują do silnika Z22YH ? TAK, są produkowane do tego silnika i pasują
- czy jeśli zapali się kluczyk na desce muszę wymienić regulator ? NIE, najpierw wymagane jest ustalenie przyczyn błędu
- czy jeśli mam błąd P1191 muszę wymienić regulator ? NIE, najpierw należy sprawdzić rok produkcji regulatora, to ostanie 2 liczby w trzecim rządzie, należy wymieć koniecznie regulatory starsze niż 2009 (dokładnie 266 09, czyli 266 dzień 2009 roku).
- czy jeśli regulator jest z 2011 roku lub nowszy muszę go wymienić ? NIE, takie regulatory w przypadku zużycia mogą powodować tylko i wyłącznie jeden objaw, zapalanie się kluczyka na biegu jałowym, jeśli utrzymamy obroty np. 1500-2000, kluczyk się nie zapali.
- czy muszę wymienić regulator jeśli kluczyk zapala się tylko na biegu jałowym a podczas jazdy nie ? TAK, jest duże prawdopodobieństwo zużycia się zaworu regulatora, ale należy wcześniej wykluczyć inne przyczyny, m.in niskie ciśnienie pompy wstępnej czy uszkodzone o-ringi regulatora
- czy regulator może uszkodzić pompę ? TAK, regulator może trwale przeciążać pompę co prowadzi do jej uszkodzenia, ale tylko w przypadku regulatorów wyprodukowanych przed 2009 (do oznaczenia 266 09). Dla pewności należy używać regulatorów z drugiej akcji serwisowej czyli od 2011 roku. W pełni sprawne pompy nie powinny ulec uszkodzeniu nawet w przypadku całkowitej awarii regulatora ponieważ w pompie jest zawór bezpieczeństwa.
- czym różnią się regulatory EAF i EA ? Obydwa regulatory są takie same a różnica dotyczy położenia filtra na wlocie regulatora. Wersja EAF ma filtr wbudowany jak regulatory GM, a wersja EA ma filtr zewnętrzny umieszczony pod regulatorem. Filtr taki można w każdej chwili wyjąć, wyczyścić lub wymienić. Wersja z wbudowanym filtrem nie daje takich możliwości.
- dlaczego w pompach membranowych pękają membrany ? ponieważ są stare i zużyte. Poza tym konstrukcja pompy nie jest to do końca przemyślana, pompy membranowe stosowane są do ciśnień rzędu 1000PSI czyli 69 bar (poza zastosowaniami przemysłowymi), na wyższe ciśnienia stosowane są pompy tłokowe. W przypadku Z22YH maksymalne ciśnienie robocze wynosi 110 bar.
- skąd wziąć nowe oryginalne membrany ? należy kupić nowa pompę, rozebrać na części i będziemy mieli nowe membrany. Innej możliwości nie ma.
Jest to zamiennik regulatorów GM 24404015, GM 95507060, GM 55575441
Regulatory F5R Team (UE116112EA/EAF) zostały wyprodukowane z najwyższej jakości materiałów zapewniających długotrwałą i bezawaryjną pracę. Zawory regulatorów zostały wykonane z węglika wolframu trzykrotnie twardszego niż oryginalne zawory stalowe.
Jak widać na załączonych zdjęciach, regulatory w wersji EA nie posiada wbudowanego filtra na wlocie, a filtr zewnętrzny wciskany w gniazdo pod regulatorem, Taki układ jest równoważny z regulatorami z wbudowanym filtrem, a filtr można wyciągnąć, wyczyścić lub wymienić gdyby zaszła taka potrzeba.
W opakowaniu z regulatorem znajduje się oprócz filtra, zapasowy mały o-ring regulatora.
Opel Astra H 2.2 Direct MK5 2004-, engine code Z22YH
Opel Zafira B 2.2 Direct 2005-, engine code Z22YH
Opel Vectra C 2.2 Direct 2002-2008, engine code Z22YH
Opel Signum 2.2 Direct 2003- 2008, engine code Z22YH
W związku z dużą ilością pytań dotyczących regulatora, na dole strony jest krótki FAQ
Mając multimetr z funkcją Hz/% można zmierzyć najważniejszy parametr układu regulacji ciśnienia, sygnał PWM regulatora ciśnienia. Parametr ten nie jest dostępny w żadnym programie diagnostycznym. Poprawna wartość wynosi 20-45% jednak czym wartość jest niższa tym łatwiej układ radzi sobie z regulacją ciśnienia. Na biegu jałowym powinna wynosić 20-25%. Po przekroczeniu 45% wyświetla się błąd układu wtryskowego.
Dla w pełni sprawnego układu z pompą Bosch i regulatorem F5R wygląda to tak:
Najczęstsze pytania i odpowiedzi:
- czy regulatory F5R pasują do silnika Z22YH ? TAK, są produkowane do tego silnika i pasują
- czy jeśli zapali się kluczyk na desce muszę wymienić regulator ? NIE, najpierw wymagane jest ustalenie przyczyn błędu
- czy jeśli mam błąd P1191 muszę wymienić regulator ? NIE, najpierw należy sprawdzić rok produkcji regulatora, to ostanie 2 liczby w trzecim rządzie, należy wymieć koniecznie regulatory starsze niż 2009 (dokładnie 266 09, czyli 266 dzień 2009 roku).
- czy jeśli regulator jest z 2011 roku lub nowszy muszę go wymienić ? NIE, takie regulatory w przypadku zużycia mogą powodować tylko i wyłącznie jeden objaw, zapalanie się kluczyka na biegu jałowym, jeśli utrzymamy obroty np. 1500-2000, kluczyk się nie zapali.
- czy muszę wymienić regulator jeśli kluczyk zapala się tylko na biegu jałowym a podczas jazdy nie ? TAK, jest duże prawdopodobieństwo zużycia się zaworu regulatora, ale należy wcześniej wykluczyć inne przyczyny, m.in niskie ciśnienie pompy wstępnej czy uszkodzone o-ringi regulatora
- czy regulator może uszkodzić pompę ? TAK, regulator może trwale przeciążać pompę co prowadzi do jej uszkodzenia, ale tylko w przypadku regulatorów wyprodukowanych przed 2009 (do oznaczenia 266 09). Dla pewności należy używać regulatorów z drugiej akcji serwisowej czyli od 2011 roku. W pełni sprawne pompy nie powinny ulec uszkodzeniu nawet w przypadku całkowitej awarii regulatora ponieważ w pompie jest zawór bezpieczeństwa.
- czym różnią się regulatory EAF i EA ? Obydwa regulatory są takie same a różnica dotyczy położenia filtra na wlocie regulatora. Wersja EAF ma filtr wbudowany jak regulatory GM, a wersja EA ma filtr zewnętrzny umieszczony pod regulatorem. Filtr taki można w każdej chwili wyjąć, wyczyścić lub wymienić. Wersja z wbudowanym filtrem nie daje takich możliwości.
- dlaczego w pompach membranowych pękają membrany ? ponieważ są stare i zużyte. Poza tym konstrukcja pompy nie jest to do końca przemyślana, pompy membranowe stosowane są do ciśnień rzędu 1000PSI czyli 69 bar (poza zastosowaniami przemysłowymi), na wyższe ciśnienia stosowane są pompy tłokowe. W przypadku Z22YH maksymalne ciśnienie robocze wynosi 110 bar.
- skąd wziąć nowe oryginalne membrany ? należy kupić nowa pompę, rozebrać na części i będziemy mieli nowe membrany. Innej możliwości nie ma.
